Sensor Aliran Udara Massal (MAF) adalah salah satu komponen utama dari sistem injeksi bahan bakar elektronik di mobil Anda. Ini dipasang antara filter udara dan manifold asupan mesin. Sensor aliran udara massal mengukur jumlah udara yang masuk ke mesin atau aliran udara.
Pada mobil modern, suhu udara asupan atau sensor IAT dibangun dalam sensor aliran udara massal. Namun, ada beberapa jenis sensor aliran udara, mobil modern menggunakan jenis kawat panas. Mari kita lihat cara kerjanya.
Cara kerja sensor aliran udara kawat panas
Sensor aliran udara massa kawat panas memiliki kawat kecil berpemanas listrik (kawat panas). Sensor suhu yang dipasang dekat dengan kawat panas mengukur suhu udara di dekat kawat panas.
Ketika mesin menganggur, sejumlah kecil udara mengalir di sekitar kawat panas, sehingga dibutuhkan arus listrik yang sangat rendah untuk menjaga kawat tetap panas. Ketika Anda menekan gas, throttle terbuka memungkinkan lebih banyak udara mengalir di atas kawat panas. Udara yang lewat mendinginkan kawat ke bawah.
Semakin banyak udara mengalir di atas kawat, semakin banyak arus listrik yang diperlukan untuk membuatnya tetap panas. Arus listrik sebanding dengan jumlah aliran udara. Chip elektronik kecil yang dipasang di dalam sensor aliran udara menerjemahkan arus listrik ke sinyal digital dan mengirimkannya ke komputer mesin (PCM). PCM menggunakan sinyal aliran udara untuk menghitung berapa banyak bahan bakar yang akan disuntikkan. Tujuannya adalah untuk menjaga rasio udara /bahan bakar pada tingkat optimal.
Selain itu, PCM menggunakan pembacaan aliran udara untuk menentukan titik pergeseran transmisi otomatis. Jika sensor aliran udara tidak berfungsi dengan baik, transmisi otomatis mungkin bergeser secara berbeda juga.
Masalah sensor aliran udara massal
Masalah dengan sensor aliran udara massal umum terjadi pada banyak mobil, termasuk BMW, GM, Volkswagen, Mazda, Toyota, Nissan dan merek lainnya. Elemen sensor bisa terkontaminasi atau rusak.
Misalnya, di beberapa mesin Mazda Skyactiv, sensor aliran udara massal yang gagal dapat menyebabkan mesin engkol tetapi tidak memulai.
Filter udara yang dipasang atau runtuh secara tidak benar dapat menyebabkan sensor aliran udara gagal lebih cepat. Merendam filter udara yang dapat dicuci secara berlebihan juga dapat menyebabkan masalah dengan sensor aliran udara.
Gejala sensor aliran udara massal yang buruk
Sensor aliran udara massal yang terkontaminasi atau gagal tidak dapat mengukur jumlah aliran udara dengan benar. Hal ini menyebabkan komputer mesin salah menghitung jumlah bahan bakar yang disuntikkan. Akibatnya, sensor aliran udara massal yang buruk menyebabkan berbagai masalah kemampuan berkendara, termasuk no-start, stalling, kurangnya daya dan akselerasi yang buruk. Selain itu, sensor aliran udara massal yang rusak dapat menyebabkan Mesin Periksa atau Mesin Servis Segera menyala.
Masalah dengan sensor aliran udara juga dapat mengubah pola pergeseran transmisi otomatis.
Ketika sinyal sensor aliran udara bervariasi dari kisaran yang diharapkan, PCM mencatat kesalahan dan menyimpan kode masalah yang sesuai, menerangi lampu Periksa Engine pada dasbor. Kode masalah ini dapat diambil dengan alat pemindaian. Kode masalah berikut biasanya dikaitkan dengan sensor aliran udara massal:
P0100 - Kerusakan Sirkuit Aliran Udara Massal
P0101 - Rentang/Kinerja Sirkuit Aliran Udara Massal
P0102 - Sirkuit Aliran Udara Massal Rendah
P0103 - "Sirkuit Aliran Udara Massal Tinggi"
P0104 - "Mass Air Flow Circuit Intermittent"
Kode bermasalah P0171 System Too Lean (Bank 1) dan P0174 System Too Lean (Bank 2) juga sering disebabkan oleh sensor aliran udara massal yang buruk atau terkontaminasi.
Bagaimana sensor aliran udara massal diuji
Di mobil modern, satu-satunya cara untuk menguji sensor aliran udara massal adalah dengan alat pemindaian. Mekanik mengukur jumlah aliran udara (pembacaan sensor aliran udara massal) pada RPM yang berbeda. Mereka membandingkan pembacaan dengan spesifikasi atau dengan pembacaan sensor aliran udara massal yang dikenal-baik.
Seringkali pembacaan sensor aliran udara massal diukur pada IDLE, 1.000 RPM, 2.000 RPM dan 3.000 RPM. Sensor aliran udara yang terkontaminasi atau buruk akan, dalam banyak kasus, menunjukkan pembacaan aliran udara yang lebih rendah daripada yang dikenal baik. Dalam beberapa kasus yang jarang terjadi sensor yang buruk mungkin menunjukkan pembacaan yang lebih tinggi. Tentu saja, mesin yang berbeda akan memiliki pembacaan yang berbeda. Aliran udara tergantung pada volume mesin, sehingga mesin V6 atau V8 akan memiliki pembacaan yang lebih tinggi.
Pembacaan aliran udara massal yang rendah bukan berarti sensornya buruk. Filter udara yang tersumbat atau konverter katalitik yang terpasang juga dapat menyebabkan pembacaan sensor aliran udara yang lebih rendah. Kebocoran vakum mempengaruhi pembacaan sensor aliran udara juga. Itu sebabnya mekanik menggunakan sensor yang dikenal-baik untuk membandingkan pembacaan. Baca lebih lanjut: Kebocoran vakum: sumber umum, gejala, perbaikan.
Apakah ada cara untuk memeriksa pembacaan sensor aliran udara massal di rumah? Tentu saja, misalnya, di sini kami menggunakan aplikasi Torsi gratis untuk mengukur pembacaan sensor aliran udara massal di RPM yang berbeda (di foto). Sensor aliran udara massal ini bagus.
Untuk menggunakan aplikasi telepon apa pun yang terhubung ke mobil Anda, Anda akan memerlukan adaptor Bluetooth yang dicolokkan ke konektor OBD.
Kami juga memposting beberapa tautan di bagian bawah artikel ini, di mana Anda bisa mendapatkan akses berbasis biaya berlangganan ke manual layanan pabrik.
Terkadang koneksi listrik yang buruk di konektor sensor aliran udara juga dapat menyebabkan pembacaan aliran udara berada di luar jangkauan. Untuk alasan ini, terminal konektor sensor aliran udara serta kabel perlu diperiksa dengan hati-hati.
Seringkali jika filter udara tidak dipasang dengan benar, atau kotak filter udara tidak tertutup, sepotong puing-puing bisa tersedot ke sensor aliran udara massa dan menyebabkan masalah. Kadang-kadang puing-puing bisa jatuh selama penggantian filter udara. Dalam hal ini, perbaikannya mudah. Sensor aliran udara massal harus dibersihkan dan filter udara harus dipasang kembali dengan benar atau diganti.
Penggantian sensor aliran udara
Jika sensor aliran udara buruk, itu perlu diganti. Ini pekerjaan yang cukup sederhana. Biaya bagian dari $ 89 hingga $ 380. Jika sensor kotor, mekanik Anda mungkin menyarankan untuk membersihkannya (membersihkan sensor aliran udara adalah prosedur yang rumit) sebagai solusi sementara; kadang-kadang bisa membantu. Saat mengganti sensor aliran udara massal, pastikan filter udara dipasang dengan benar, perusahaan Kuante Auto Parts terbatas dapat menyediakan semua jenis sensor aliran udara mobil dan sensor aliran udara Toyota , selamat datang untuk menghubungi kami dan membuat pertanyaan oleh Mobile&whatsapp&wechat di 0086-13503095145