Car Fuel Injector adalah bagian penggantian yang paling sering diubah, cara kerjanya dapat menentukan kekuatan mobil kami, kami perlu memeriksa dan merawat injektor bahan bakar mobil kami setiap saat. kuante onderdil Company Limited, didirikan pada tahun 2000 , memiliki pengalaman yang kaya dalam memasok dan mengekspor injektor bahan bakar mobil di semua merek seperti Denso Bosch dan Asia untuk Honda Toyota Nissan Mazda Hyundai dan Kia Benz BMW Mitsubishi Isuzu Peugeot Volkswagen Ford Buick Chevrolet dan Marelli Series dan Delphi Series dengan Kualitas Tinggi dikemas dalam Paket Asli, kami telah menguji satu per satu untuk semprotan bahan bakar dan tekanan sebelum paket dan pengiriman, selamat datang untuk menghubungi kami secara bebas untuk rincian lebih lanjut untuk injektor bahan bakar mobil!
Injektor bahan bakar tidak lain adalah katup yang dikendalikan secara elektronik. Ini dilengkapi dengan bahan bakar bertekanan oleh pompa bahan bakar di mobil Anda, dan mampu membuka dan menutup berkali-kali per detik.
Ketika injektor diberi energi, 0010010 nbsp;elektromagnet 0010010 nbsp; menggerakkan plunger yang membuka katup, memungkinkan bahan bakar bertekanan untuk menyembur keluar melalui nosel kecil. Nosel dirancang untuk 0010010 nbsp; atomize 0010010 nbsp; bahan bakar - untuk membuat kabut sehalus mungkin sehingga dapat terbakar dengan mudah.
Jumlah bahan bakar yang dipasok ke mesin ditentukan oleh jumlah waktu injektor bahan bakar tetap terbuka. Ini disebut 0010010 nbsp; lebar pulsa, dan dikontrol oleh ECU.
Injektor dipasang di intake manifold sehingga mereka menyemprotkan bahan bakar langsung ke katup intake. Sebuah pipa yang disebut 0010010 nbsp; rel bahan bakar 0010010 nbsp; memasok bahan bakar bertekanan ke semua injektor.
Untuk memberikan jumlah bahan bakar yang tepat, unit kontrol mesin dilengkapi dengan banyak sensor. Biarkan 0010010 # 39; s lihat beberapa di antaranya.
Sensor Mesin
Untuk menyediakan jumlah bahan bakar yang benar untuk setiap kondisi operasi, engine 0010010 nbsp; unit kontrol (ECU) harus memantau sejumlah besar sensor input. Berikut ini beberapa di antaranya:
· 0010010 nbsp;Sensor aliran massa udara 0010010 nbsp; - Memberitahu ECU massa udara yang memasuki mesin
· 0010010 nbsp;Sensor oksigen 0010010 nbsp; - Memantau jumlah oksigen dalam knalpot sehingga ECU dapat menentukan seberapa kaya atau condong campuran bahan bakar dan membuat penyesuaian yang sesuai
· 0010010 nbsp;Sensor posisi throttle 0010010 nbsp; - Memantau posisi katup throttle (yang menentukan berapa banyak udara yang masuk ke mesin) sehingga ECU dapat merespons dengan cepat terhadap perubahan, menambah atau mengurangi laju bahan bakar sesuai kebutuhan
· 0010010 nbsp; Sensor suhu cairan pendingin 0010010 nbsp; - Memungkinkan ECU untuk menentukan kapan mesin telah mencapai suhu operasi yang tepat
· 0010010 nbsp;Sensor tegangan 0010010 nbsp; - Memantau tegangan sistem di mobil sehingga ECU dapat meningkatkan kecepatan idle jika tegangan turun (yang akan menunjukkan beban listrik yang tinggi)
· 0010010 nbsp; Manifold sensor tekanan absolut 0010010 nbsp; - Memantau tekanan udara di intake manifold 0010010 nbsp ;, jumlah udara yang ditarik ke mesin adalah indikasi yang baik tentang seberapa besar daya yang dihasilkannya; dan semakin banyak udara yang masuk ke mesin, semakin rendah tekanan manifoldnya, sehingga pembacaan ini digunakan untuk mengukur seberapa banyak daya yang dihasilkan.
· 0010010 nbsp;Sensor kecepatan mesin 0010010 nbsp; - Memantau kecepatan engine, yang merupakan salah satu faktor yang digunakan untuk menghitung lebar pulsa
Ada dua jenis kontrol utama untuk sistem 0010010 nbsp; multi-port 0010010 nbsp;: Injektor bahan bakar semuanya dapat terbuka pada waktu yang sama, atau masing-masing dapat dibuka tepat sebelum katup intake untuk sistemnya. silinder terbuka (ini disebut 0010010 nbsp; injeksi bahan bakar multi-port sekuensial).
Keuntungan dari injeksi bahan bakar sekuensial adalah bahwa jika pengemudi melakukan perubahan mendadak, sistem dapat merespons lebih cepat karena sejak perubahan dilakukan, ia hanya harus menunggu hanya sampai katup intake berikutnya terbuka, bukan untuk menyelesaikan berikutnya revolusi mesin.
Kontrol Engine dan Chip Kinerja
Algoritma yang mengendalikan mesin cukup rumit. Perangkat lunak harus memungkinkan mobil untuk memenuhi persyaratan emisi untuk 100, 000 mil, memenuhi persyaratan ekonomi bahan bakar EPA dan melindungi mesin terhadap penyalahgunaan. Dan ada lusinan persyaratan lain yang harus dipenuhi juga.
Unit kontrol mesin menggunakan formula dan sejumlah besar tabel pencarian untuk menentukan lebar pulsa untuk kondisi operasi tertentu. Persamaannya akan menjadi serangkaian banyak faktor yang dikalikan satu sama lain. Banyak dari faktor-faktor ini akan datang dari tabel pencarian. Kami 0010010 # 39; akan melalui perhitungan yang disederhanakan dari 0010010 nbsp; lebar pulsa injektor bahan bakar. Dalam contoh ini, persamaan kami hanya akan memiliki tiga faktor, sedangkan sistem kontrol nyata mungkin memiliki seratus atau lebih.
Lebar pulsa=(Lebar pulsa dasar) x (Faktor A) x (Faktor B)
Untuk menghitung lebar pulsa, ECU pertama-tama mencari 0010010 nbsp; lebar pulsa dasar 0010010 nbsp; dalam tabel pencarian. Lebar pulsa dasar adalah fungsi dari 0010010 nbsp; putaran mesin 0010010 nbsp; (RPM) dan 0010010 nbsp; memuat 0010010 nbsp; (yang dapat dihitung dari manifold absolute tekanan). Katakanlah 0010010 # 39; kecepatan mesin adalah 2, 000 RPM dan loadnya adalah 4. Kami menemukan angka di persimpangan 2, 000 dan 4, yaitu 8 milidetik.
RPM | Beban | ||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
1,000 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
2,000 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 |
3,000 | 3 | 6 | 9 | 12 | 15 |
4,000 | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 |
Dalam contoh berikut, 0010010 nbsp; A 0010010 nbsp; dan 0010010 nbsp; B 0010010 nbsp; adalah parameter yang berasal dari sensor. Biarkan 0010010 # 39; katakan bahwa 0010010 nbsp; A 0010010 nbsp; adalah suhu pendingin dan 0010010 nbsp; B 0010010 nbsp; adalah tingkat oksigen. Jika suhu pendingin sama dengan 100 dan kadar oksigen sama dengan 3, tabel pencarian 0010010 nbsp; memberi tahu kita bahwa Faktor A=0. 8 dan Faktor B={{ 16}}. 0.
A | Faktor A | B | Faktor B | |
0 | 1.2 | 0 | 1.0 | |
25 | 1.1 | 1 | 1.0 | |
50 | 1.0 | 2 | 1.0 | |
75 | 0.9 | 3 | 1.0 | |
100 | 0.8 | 4 | 0.75 |
Jadi, karena kita tahu bahwa 0010010 nbsp; lebar pulsa dasar 0010010 nbsp; adalah fungsi dari beban dan RPM, dan bahwa 0010010 nbsp; lebar pulsa=(lebar pulsa dasar) x ( faktor A) x (faktor B), lebar pulsa keseluruhan dalam contoh kami sama dengan:
8 x 0. 8 x 1. 0= 6. 4 milidetik
Dari contoh ini, Anda dapat melihat bagaimana sistem kontrol melakukan penyesuaian. Dengan parameter B sebagai tingkat oksigen dalam gas buang, tabel 0010010 nbsp; tabel untuk B adalah titik di mana ada (menurut perancang mesin) terlalu banyak oksigen dalam gas buang; dan karenanya, ECU mengurangi bahan bakar.
Sistem kontrol nyata mungkin memiliki lebih dari 100 parameter, masing-masing dengan tabel pencarian 0010010 nbsp; sendiri. Beberapa parameter bahkan berubah dari waktu ke waktu untuk mengkompensasi perubahan dalam kinerja komponen mesin seperti 0010010 nbsp;Konventer Katalitik. Dan tergantung pada kecepatan mesin, ECU mungkin harus melakukan perhitungan ini lebih dari seratus kali per detik.
Chips Kinerja
Ini membawa kita ke diskusi kita tentang chip kinerja. Sekarang kita mengerti sedikit tentang bagaimana algoritma kontrol dalam ECU bekerja, kita dapat memahami apa yang dilakukan pembuat chip kinerja untuk mendapatkan lebih banyak daya dari mesin.
Chip kinerja dibuat oleh perusahaan aftermarket, dan digunakan untuk meningkatkan tenaga mesin. Ada chip di ECU yang menampung semua tabel pencarian; chip kinerja menggantikan chip ini. Tabel dalam chip kinerja akan berisi nilai yang menghasilkan tingkat bahan bakar yang lebih tinggi selama kondisi mengemudi tertentu. Misalnya, mereka dapat memasok lebih banyak bahan bakar dengan kecepatan penuh pada setiap putaran mesin. Mereka juga dapat mengubah 0010010 nbsp;waktu percikan 0010010 nbsp; (ada juga tabel 0010010 nbsp; untuk itu). Karena pembuat chip kinerja tidak begitu peduli dengan masalah seperti keandalan, jarak tempuh, dan kontrol emisi seperti pembuat mobil 0010010 nbsp; adalah, mereka menggunakan pengaturan yang lebih agresif dalam peta bahan bakar chip kinerja mereka.